补贴后售1058万-1458万 秦PLUS DM-i上市

  今日，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市，售价区间为10.58万-14.58万，新车在沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素，内饰布局使用了横向宽抱式设计，动力方面可谓是新车最大的亮点，采用超级混动DM-i技术，搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，采用阿特金森循环，其热效率高达43.04%，亏电下百公里综合油耗3.8升，满油满电的状态综合续航能力最高可到1245公里。

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  新车在沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的 “龙甲”带来强烈的感官冲击，侧面腰线由车头一直贯穿带车尾，在C柱位置稍稍上扬，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm，大尺寸多条幅铝合金轮毂看上去也更加运动，车尾的slogan采用了最新的字体设计，更加有设计感，平直贯穿式LED尾灯是一大亮点，整体造型更加修长，两侧的灯组结构如龙爪一样犀利，很具有辨识度。

  内饰打造环抱式阔境悬浮座舱，使用了横向宽抱式设计，视觉层次丰富，让感官开阔舒适，配合“蓝天映照流⽔”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条，拥有行云蓝和流水棕两种内饰配⾊，其中行云蓝采用蓝灰搭配，流水棕采用⿊棕搭配。

  双色缝线运动方向盘、高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0智能悬浮旋转大屏错落排列，让视觉层次更为丰富，全新智慧换挡台、多功能集成统⼀的BYD Heart纵横之心营造出高级精致的轻奢氛围，⼀体化运动奢享座椅采用人体工程学设计包裹感极强。

  【标配】225/60R16轮胎、DiLinkLite10.1英寸手动旋转悬浮Pad、集成制动控制管理系统、车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、电子制动力分配系统、牵引力控制管理系统、AUTOHOLD自动驻车系统、VDC车辆动态控制管理系统、HHC坡道起步控制管理系统、CDP驻车制动减速度控制管理系统、HBA液压制动辅助系统、EPB电子驻车系统、EPS电动助力转向系统、刹车优先系统、TPMS胎压监测系统、CCS定速巡航系统、前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、倒车影像系统、4探头后泊车雷达、前排预紧限力式安全带、主/副驾未系安全带声光报警、后排中座三点式安全带、ISO-FIX儿童座椅固定装置、外后视镜电加热除霜、外后视镜电动调节、比亚迪智能云服务、智慧精准导航、在线影音娱乐系统、车载蓝牙系统、车载WiFi、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙、PM2.5高效滤网(不带PM2.5显示)、远程高温消毒杀菌模式、无钥匙进入及一键启动系统、引擎遥控启动功能、双色缝线运动方向盘、四向手动调节方向盘、主驾座椅6向手动调节、主驾车窗一键升降带防夹功能、自动恒温空调、16英寸双色铝合金轮毂、极简风多功能显示屏、副驾座椅4向手动调节、四门车窗遥控降窗、长按微动开关自动升/降窗、前排USB充电接口、后排USB充电接口、驾驶模式（EV+HEV/SPORT+ECO+NOMAL）、BYDHeart智能电子换挡、家用220V交流充电枪（3转7）、预约充电系统、HEV动力智能分配系统、制动能量回收系统、自动开启前大灯、LED流水能量后转向灯、前大灯高度可调、LED日间行车灯、一体化运动奢享座椅、后排4:6可放倒座椅、后排头枕高度可调、高档皮质座椅、高档软质搪塑仪表台、软质四门扶手座、软质副仪表台中央扶手、驾驶员歇脚踏板、顶置式眼镜盒、副驾带化妆镜遮阳板

  【增配】215/55R17轮胎、DiLinkLite10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、双温区独立控制自动恒温空调、后排空调出风口、移动电站功能、17kW直流充电口、双层双模式电动防夹天窗、17英寸双子星灵动轮毂、高集成赛车级仪表盘、后排中央扶手带杯托

  【增配】DiLink10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad、外后视镜电动折叠、智能语音交互系统、分屏显示、车载K歌娱乐系统、手机无线充电、遥控驾驶、主驾座椅6向电动调节、四门车窗遥控升窗、四门车窗一键升降带防夹功能、LED前门门灯、LED主副驾脚部照明灯、LED储物盒内部照明灯、主驾带化妆镜遮阳板、镀铬侧窗装饰条

  【增配】DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、VTOL220V电源输出、鎏光千色环境氛围灯、语音控制行车记录仪、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、TSR交通标志智能识别系统、PCW预测性碰撞报警系统、HMA智能远近光灯系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、HELLA®BSD盲点监测系统、HELLA®RCTA倒车侧碰预警系统、HELLA®RCW后向碰撞预警系统、HELLA®LCA并线辅助系统、前后一体侧安全气帘、360°高清透明全景影像系统、6探头前后泊车雷达、智能行车记录仪

  秦PLUS DM-i的动力系统由骁云动力、EHS电混系统和专用功率型刀片电池组成，其中1.5L高效发动机为骁云插混专用，上限功率达到81kW/6000rpm，峰值扭矩达到135N·m/4500rpm，运用了阿特金森循环，借助进气门延迟关闭的技术，实现膨胀行程长于压缩行驶，提升压缩比至15.5:1，热效率更是达到43.04%。

  作为插电式混合动力车型，DM-i超级混动系统将根据不同车型配备专用功率型磷酸铁锂刀片电池，在秦PLUS DM-i车型上拥有两种纯电续航的版本，分别为55公里和120公里，为确保整体电池常规使用的寿命和工况，电池的电量一般控制在20-70%之间，至少确保有4kWh的电量可用。

  比亚迪DM-i超级混动技术属于超级电混系统，以电为主的混动技术。其中i是代表着intelligent，智能、节能、高效的意味，该系统的核心是以超大容量的电池和高功率电机为基础，实现发动机在高效区间运转，改变以往插电式混合动力严重依赖发动机和变速箱驱动，难以降低油耗。

  DM-i超级混动系统主要由几大系统组合而成，骁云插混专用的1.5L/1.5Ti的发动机、EHS电混系统、专用的大容量刀片电池、车载充电器以及各总成的控制管理系统，由于整体混动结构发生较大的变化，动力输出策略以电为主，所以DM-i超级混动技术最大的特点能轻松实现超低的油耗表现，同时由于大部分工况采用电驱动，发动机基本运转固定，有很大成效避免了振动和噪音。

  DM-i超级混动技术最核心的部件依旧还是EHS电混系统，它是耦合发动机动力的关键，决定着整套系统的动力流走向，是串联、并联、混联还是发动机直接驱动。DM-i的核心是以电为主混动技术，绝大多数时间均为电机驱动为主，发动机驱动为辅。主要有四种运转工况，EV纯电动模式、HEV混动串联模式、HEV混动并联模式还有发动机直驱模式。

  由于没有变速箱存在使得动力输出更加平顺，有效提升NVH的表现从而让整车更加静谧平顺，DM-i超级混动还有一大亮点就是，发动机和电机可以同时出力驱动车型，电机动力响应速度更快，提速更加凶猛。

  未来中国新能源政策除了扶持纯电动车外，也会逐渐偏向发展插电式混合动力车，毫无疑问比亚迪DM-i超级混动属于王炸，这也是秦PLUS DM-i的核心竞争力，可以超省出行/超长续航/超快加速还能摆脱充电依赖，这些特点无疑将传统燃油车、纯电车、插电式混动车和传统油电混合车的弊端逐一攻破并变成了优势，别忘了秦PLUS DM-i还可以上绿牌，还有全新的家族外观设计和更有质感的内饰，更有一个无比诱人的售价，补贴后售10.58万-14.58万和传统紧凑级燃油车几乎是同价，几乎完美无短板的秦PLUS DM-i，相信未来一定能吸引一消费者的关注和购买，表现很值得期待。